【甲仙好客網路博物館】系列之五
深山裡的奇蹟── 渡邊國重的甲仙埔製糖所 游永福
西元1907年12月25日的《漢文臺灣日日新報》，有「佐久間總督，昨夜泊於蕃薯寮深山的甲仙埔，隔日早上巡視製糖所，及新市街、公園、病院、製米所等處，石橋廳長以渡邊支配人等為先導……」[1]的一則報導，該報以「製糖所」來稱呼，顯然與清朝時期運用牛來拉動石車榨汁的老式「糖廍」有別，亦即是採用先進機器設備──這是甲仙地區最早的新式製糖所了。
照片1：渡邊國重以人工開挖的引水隧道，入口與溪床已經有7公尺落差（2004，許淑卿攝影）
那麼，誰有那麼大財力把機器運送到位處深山的甲仙埔，創設現代化的製糖所呢？當時，有製糖業背景的只有兩個人，即臺灣採腦拓殖合資會社的社長「荒井泰治」與支配人[2]「渡邊國重」。由於荒井泰治事業龐大，所以甲仙埔的樟腦產業都是由渡邊國重全權處理，也因此，日本時代第5任總督佐久間左馬太，在甲仙埔臺灣採腦拓殖合資會社招待所過夜之後，是由渡邊國重負責引導巡視，且是先巡視製糖所。那麼，甲仙埔製糖所由渡邊國重創設是沒有疑義的。
地圖1：昭和七（1932）年《甲仙油田地形及地質圖》之甲仙街區截取地圖裡的「製糖所」（經濟部中央地質調查所，2020）
由於《臺灣堡圖》是1904年完成，所以1907年創設的製糖所尚未在地圖上出現，直至昭和七（1932）年由日本技師鳥居敬造、本間右京與淺岡隼太測繪的《甲仙油田地形及地質圖》[3]才現蹤，其位置，就在楠梓仙溪高灘地上（地圖1）。渡邊國重創設的製糖所，是以水車為動力，在楠梓仙溪上游以人工打通阿里關山南伸餘脈岩壁，接引溪水來驅動水車榨甘蔗汁。隧道長度約80公尺，高約2.3公尺，寬約1.5公尺，人都可以直立通行（照片1與2）。
後來，臺灣採腦拓殖合資會社改組，製腦權移轉，渡邊國重在明治四十三（1910）年11月正式離開阿里關庄四百四十一番地；改組之後的會社，則由明治四十二（1909）年3月1日轉寄留四百四十一番地，已經熟悉業務的新支配人平井勢次郎接手。此時，楠梓仙溪高灘地上的製糖所應該也由有財力的平井勢次郎承接；大正五（1916）年6月7日又由新支配人永井德照接手。[4]到了大正八（1919）年5月，為對抗人造樟腦衝擊，全臺灣的樟腦會社整併為「臺灣製腦株式會社」，會社從此專精樟腦本務，製糖所，乃由從竹南來到甲仙埔經商有成的翁朝接手。
照片2：糖廠引水道有高低落差設計，可加速水流衝力，好驅動水車（2004，陳誌誠攝影）
翁朝接手製糖所之後，「在製糖業發揮獨特之生意手腕」[5]，業務蒸蒸日上；只是，在大正九（1920）年被日本官方選任甲仙庄長要職的翁朝，因為積勞成疾，於昭和十三（1938）年9月3日死亡，製糖所乃由27歲的晚輩翁樹發接手。翁樹發接手製糖所之後，經營狀況找不到相關資料，只知到了民國三十六（1947）年，製糖所是由朱萬成、李德松、張先德、吳起康、柯寶霧與黃連福等六位先生合股承接，名稱叫「甲步糖廠」，由於股東們對製糖作業不熟悉，產出的紅糖品質不佳，銷售不順的結果是虧錢，乃於民國四十（1951）年易主，由許榮華先生擔任董事長，廠名改為「華南糖廠」。許先生經營一段時間之後，由於楠梓仙溪溪床持續切割下降，引水日益困難，約在民國四十五（1956）年，改以60馬力發電機為動力驅動機器榨甘蔗；不幸的是民國四十八（1959）年糖廠慘遭回祿之災而停擺。直到民國五十（1961）年，才有高雄望族陳啟安先生接手重建經營，由林璞玉先生擔任董事長，廠名改為「仁信糖廠」（照片2）；新團隊新氣象，該有風光未來，然因爪哇紅糖持續搶攻世界市場，使得臺灣紅糖積弱不振，民國五十二（1963）年3月製糖季結束後，糖廠宣告歇業，設備外移越南。從此，甲仙的冬季與春季，不再有飄香的空氣。[6]
照片3：荒廢的糖廠廠區，長出了菩提樹、鳳凰木及印度紫檀（游秀葉，2005）
照片4：民國98（2009）年8月10日，莫拉克洪流掃過之後的糖廠遺跡慘況（許淑卿攝影）
幾十年間，荒廢的廠區長出了菩提樹、鳳凰木及印度紫檀（照片3）；然而民國九十八（2009）年，卻為莫拉克堰塞湖洪流全部回收，只留下「糖廍」老地名（照片4）。（2022-07-01潤修）
留言列表
